Травмы на скутере

«Мы считаем, что очень важно не недооценивать подобные травмы».

Нередко можно увидеть, как мимо вас проносится электронный скутер, когда вы гуляете по центру Роли и Дарема. За последние несколько лет количество компаний, производящих электрические скутеры, увеличилось и стало популярным вариантом для людей, которые хотят быстро и легко передвигаться по городу.

Их использование особенно растет в летние месяцы, но по мере увеличения количества гонщиков растет и риск травм.

«Они просто шли не в том направлении, въезжали в переулки и выходили из них, и часть меня подумала: «Ох, чувак, надеюсь, я не увижу их позже в отделении неотложной помощи», — сказал доктор Энди Якубович, врач неотложной помощи в WakeMed.

Якубович или «Доктор. Джей — медицинский директор детского отделения неотложной помощи WakeMed. Он знаком с электросамокатами как на дороге, так и в отделении неотложной помощи. По его словам, летом они часто принимают 1-2 пациентов с травмами, связанными с самокатом. Большинство травм, которые они лечат, приходится на руки и ноги, но бывают и более серьезные случаи.

«Я видел случаи: двое молодых людей, которые были в Южном Гленвуде, катались на скутере без шлема, пили и, вероятно, принимали неверные решения относительно того, как на нем ездить, и имели серьезные травмы головы, которые также требовали госпитализации. ", - вспоминает Якубович.

По данным Министерства транспорта Северной Каролины (NCDOT), с 2018 года по всему штату произошло более 300 аварий со скутерами. Большинство этих аварий произошло в Шарлотте, Роли и Дареме.

Число происшествий по всей стране растет. В прошлом году в NCDOT поступило сообщение о 74 авариях; рост на 40% по сравнению с 2019 годом.

Эксперты заявили, что эти цифры до сих пор не отражают полную степень травм, поскольку о многих несчастных случаях в полицию не сообщается.

С 2021 года WakeMed вылечила около 600 пациентов с травмами, связанными с самокатом.

Согласно данным, опубликованным Комиссией по безопасности потребительских товаров прошлой осенью, в период с 2017 по 2020 год количество обращений в отделения неотложной помощи по поводу травм, связанных с самокатом, утроилось. Комиссия также сообщила о 71 смерти за этот период, связанной с электросамокатами, ховербордами и электровелосипедами.

Лаура Сандт является временным содиректором Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC и уже много лет изучает электронные скутеры по всему миру.

«Никто на самом деле не оценивает и не изучает свои программы с точки зрения безопасности. И поэтому мы пытаемся разработать некоторые новые инструменты, которые помогут сообществам реально измерять и оценивать риски, связанные с электросамокатами», — объяснила она.

Недавно ее команда опубликовала исследование, чтобы лучше понять, как пользователи и водители используют эти самокаты, чтобы сообщества могли лучше интегрировать и регулировать их в будущем.

Сандт сказала, что данные ее команды показали, что на долю тех, кто впервые ездит на скутере, приходится 30% больничных травм, связанных с самокатом, по всей стране, а 90% травм произошли вне дороги и не связаны с автомобилями.

«Многим людям не обязательно врезаться в машины, но они могут натыкаться на бордюры, водостоки или провалы на тротуаре, и это может привести к довольно серьезным травмам», - сказал Сандт.

Несмотря на травмы, маловероятно, что эти самокаты исчезнут, тем более что исследование Сандта показало, что они быстро заменяют другие варианты передвижения в городах.

Поэтому, по ее словам, чтобы снизить вероятность травм, пользователям необходимо убедиться, что они умеют ездить и взаимодействовать с дорожным движением, прежде чем трогаться с места, и быть особенно осторожными в ночное время.

Сообщества также могут сыграть свою роль, создав отдельные полосы для велосипедистов/самокатов и улучшив сбор данных о травмах.

«Если они не видят данных, если они не видят катастроф, происходящих перед ними, тогда они могут отдать приоритет инвестициям в другие места, где они видят больше вмешательства и происходящих событий», — сказал Сандт. «Мы действительно считаем, что очень важно, чтобы такого рода травмы не были недооценены, и чтобы у агентств также был лучший способ просто документировать риск».