НАШЕ МНЕНИЕ: Давайте найдем баланс с самокатами

Чтобы ездить на самокате, водитель должен сохранять чувство равновесия и осознавать свое окружение.

Работа в городском совете Джефферсона требует тех же навыков.

Поскольку совет готовится рассмотреть вопрос о расторжении контракта с поставщиком скутеров, членам совета было бы разумно поддерживать такое же чувство баланса и осознавать, как используются скутеры и какие транспортные пустоты они в настоящее время заполняют.

Рассуждения о том, что отношения города со службой самокатов должны быть разорваны, поскольку это может создать нагрузку на полицию или саму службу самокатов, в лучшем случае шаткие. Использование этого стандарта для определения того, как работает город, приведет к тому, что мы приостановим соблюдение ограничений скорости, парковочных зон и других неприятных транспортных неудобств, поскольку некоторые из них нарушают правила работы города.

И безрассудно полагать, что удаление парка самокатов одной компании каким-то образом решит проблему пользователей, нарушающих правила дорожного движения. Частные скутеры, велосипеды и скейтборды создают те же проблемы.

Городской совет 5 июня проголосует за то, чтобы расторгнуть текущий контракт с компанией по производству скутеров. Прежде чем расторгнуть контракт, как насчет того, чтобы просто использовать положения контракта для обеспечения интересов города.

В контракте есть некоторые зубцы. Например, город имеет право забирать самокаты и взимать с них плату за неправильно припаркованные скутеры. Город может штрафовать водителей, которые игнорируют правила дорожного движения, и может определять зоны, где скутеры могут двигаться, с помощью указателей или в пределах рабочих параметров приложения для скутеров.

Член совета Марк Шварц, который предлагает это изменение, сказал, что это только вопрос времени, когда кто-то получит серьезную травму на скутере, и сказал, что расторжение лицензионного соглашения в интересах совета.

В настоящее время нет никаких записей о каких-либо крупных авариях на скутерах в Джефферсон-Сити, и Шварц признает, что никогда не видел и не слышал о том, чтобы кто-нибудь пострадал.

Согласно лицензионному соглашению, компания, производящая скутеры, несет полную ответственность за скутеры и должна не только соблюдать, но и обеспечивать соблюдение установленных правил.

Городской прокурор Райан Молман заявил, что город не будет нести ответственности за травмы, которые могут возникнуть в результате использования скутера компании.

Приложение также призывает пользователей носить шлем, соблюдать правила дорожного движения и проявлять осторожность на тротуарах. Для управления самокатом пользователю должно быть не менее 18 лет. С 23:00 до 4:00 самокаты неактивны.

Город не вкладывает деньги в скутеры и не платит компании, производящей скутеры. Однако город получает 25 центов за каждое использование. В 2022 финансовом году доход от продажи скутеров составил 3308 долларов, которые были направлены в общий фонд города на общие расходы.

Вместо того, чтобы расторгать контракт, совету просто нужно лучше использовать его положения.

Скутеры действительно служат жизненно важной транспортной услугой для некоторых частей общества.

Ранее об этом заявляли городские власти и жители, отмечая, что скутеры помогли устранить недостатки в транспортной системе города.

Например, еще в феврале из-за нехватки водителей город скорректировал все свои фиксированные автобусные маршруты. Система шести маршрутов города была преобразована в систему чередующихся маршрутов до апреля, когда вернулись оранжевые и черные маршруты.

Пользователи общественного транспорта также отметили, что автобусы не ходят после 18:00, а скутеры использовались для оказания транспортных услуг во время простоев автобусной системы.

Лицензионное соглашение было одобрено советом в июне 2021 года в рамках совместной активной транспортной операции. В то время совет искал недорогие варианты транспорта. Соглашение должно было быть пересмотрено через три года, но Шварц сказал, что есть несколько разделов, которые позволяют городу расторгнуть контракт раньше.

По нескольким направлениям город пытается разработать планы «активного транспорта», призванные улучшить пешеходную доступность, доступность, возможности подключения и транспортные альтернативы для жителей Среднего Миссури. Эти усилия направлены на то, чтобы помочь улучшить здоровье общества, а также предложить более дешевые альтернативы транспорту для жителей, которые, возможно, не могут позволить себе машину.